事实证明西方又一次误判，中国第4艘航母与076，远没想象中简单？

10月下旬，日本那边做了件很细的事。日本自卫队舰机对辽宁舰跟踪监视，公布了辽宁舰航母舰载机起飞架次数量。 但日防务官员声称自身监控能力有限，要进一步加强防御态势。辽宁舰起飞了多少架次都数得清，心里却没底，这种别扭这个月不只出现在日本。 外界盯中国海军盯得很紧，卫星天天拍，智库月月算，可到了关键地方，结论常常慢半拍，有时方向就错了。毛病不在看得清不清，在于拿什么标准去衡量。 用几十年前形成的老标准去量新东西，量得再细也会量偏。这个10月里有三件事，把这个问题暴露得很清楚。先说一艘还没正式入列的船。 2026年9月16日，俄罗斯军事网站《军事评论》一篇长文突然将矛头直指中国海军新一代两栖攻击舰——四川舰，作者安德烈·科洛博夫直接给四川舰贴上了失败设计的标签，核心问题在于其装备的电磁弹射器毫无用处。他的理由听起来也有几分道理。 在俄方的传统思路里，两栖舰靠直升机送兵、靠坞舱放登陆艇，甲板要先照顾直升机。076没有航母那样的斜角甲板，一旦频繁弹射、回收固定翼无人机，直升机的起降空间就会被挤压。 还有个细节挺有意思。仅仅六天前，同一家网站还在热烈讨论076型两栖舰如何凭借电磁弹射和固定翼无人机，打破传统两栖舰的局限。 同一家网站一周里给出两种相反的评价，可见批评的人自己也没弄明白这艘船是干什么用的。答案来得比很多人预想的快。 10月30日，新华社正式公布海军消息，确认这款无人机成功完成弹射起飞和拦阻着舰，也就是我军首型舰载察打一体隐身无人机"攻击-21"近日首次在我国首艘076型两栖攻击舰四川舰成功起降。为什么一定要装弹射器？ 道理不复杂。弹射系统帮助飞机在有限的甲板距离内起飞，阻拦系统帮助飞机着舰后减速。对舰载航空器而言，飞出去和安全回来，缺一不可。 隐身无人机做不到像直升机那样原地垂直起飞，缺了这两套设备，就上不了这艘船。这样一来，四川舰的作用就不一样了。 军事专家张学峰认为，传统两栖攻击舰，核心定位是服务登陆作战，侧重兵力投送、近距离火力支援，打击距离、突防能力都有限。有了攻击-21，在登陆编队发起突击之前，先行压制、撕开对方防空网。 再看俄方的批评，问题出在思路上：它问的是两栖舰"应该长什么样"，076想解决的是两栖舰"还能干什么"。俄罗斯自己正在研制的23900型两栖攻击舰，既没有弹射器，也没有固定翼舰载机。 船造出来以后怎么用，外界没看准；船开出去以后往哪走，外界同样没有料到。中国人民解放军海军14日组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。 这是根据年度计划组织的例行性训练。同一天，日本发现它在冲绳本岛与宫古岛之间海域朝东南航行，驶入太平洋一侧，并在石垣岛以南约250公里海域进行了舰载战机起降。 今年5月，辽宁舰已经去过一趟远海，这次是它年内第二次例行远海训练，与往年的节奏基本一致。到这里为止，一切都和外界熟悉的情况一样。 没人想到，这艘航母接下来会出现在菲律宾一个渔民拍的视频里。根据菲律宾西棉兰老军区的通报，10月22日他们监测到中国人民解放军海军辽宁舰航母编队在负责监控的海域航行，从北三宝颜省附近巴西兰海峡朝苏拉威西海方向行进。 第二天，菲律宾棉兰老岛南部的渔民在社交平台上公开一段视频，说拍到了这支编队。这条路线以前从没走过。 过去中国海军航母编队此前航行的常规路线，是经由巴士海峡或巴林塘海峡，然后沿着菲律宾东侧海岸南下。这一回编队沿菲律宾西侧南下，中国航母编队是首次穿越菲律宾腹地海峡。 这条海峡不好走。整体长约30公里，最窄处约3.5海里。 编队由辽宁舰加两艘055型万吨驱逐舰鞍山舰、无锡舰，再加一艘052D型驱逐舰淮南舰组成，以14节左右的速度南行，全程没有下锚、没有滞留、没有改变既定航向。菲方显得有些着急。 10月23日凌晨，巴西兰海峡，菲律宾海军西棉兰老司令部的舰艇一路跟着辽宁舰编队，打开甚高频频道反复呼叫，要求对方报告身份和航行目的，他们依据的是2024年11月8日通过的所谓《群岛海道法》。可菲律宾的国内法管不了国际规则。 《联合国海洋法公约》赋予的"群岛海道通过权"，让6万吨级辽宁舰航母无需通报菲律宾方面即可通行。 这条路中国军舰也不是第一次走，早在2025年2月，055万吨大驱编队就已经率先穿越这条海峡。 东边也有动静。菲律宾军方对外确认，在菲律宾群岛东侧的菲律宾海海域，还有一支我方舰艇编队正在航行，编队核心是075型两栖攻击舰，中方的答复只有一句：正在无害通过。 菲律宾媒体随即写出了"突入菲律宾心脏"这样的标题。10月29日，中国军方新闻发言人张晓刚大校在例行记者会上回应："首先我要奉劝有关方，不要自己给自己加戏，中国舰艇在相关海域开展训练，不针对特定国家和目标，符合国际法和国际实践。" "加戏"这个词说到了点子上。有些观察者习惯把中国航母每次出海都理解成冲着谁去的，只守着那几条老航线等它出现。 编